포르쉐 타이칸 4S, 전기 스포츠카 시장의 강력한 존재감

포르쉐의 첫 순수 전기차인 ‘타이칸’이 출시된 지 4년이 흘렀다. 튀르키예어로 ‘활기찬 젊은 말’을 뜻하는 이 차량은 포르쉐 로고 속 말을 상징하며 브랜드의 정체성을 이어간다. 타이칸은 고성능 전기차 시장에서 ‘끝판왕’이라는 별칭으로 불릴 만큼 강력한 성능과 디자인을 자랑하며, 포르쉐의 전동화 전략을 이끄는 대표 모델로 자리 잡았다.

국내 시장에서는 2020년 하반기 첫 출시 이후 매년 다양한 모델이 추가됐다. 현재 포르쉐코리아는 총 8가지 라인업을 운영 중이다. 타이칸 기본 모델을 비롯해 타이칸 4 크로스 투리스모, 4S, 4S 크로스 투리스모, GTS, 터보, 터보 크로스 투리스모, 터보 S까지 폭넓은 선택지를 제공하고 있다.

최근 기자는 2024년형 타이칸 4S를 수도권 일대에서 시승해볼 기회를 가졌다. 시승 차량은 21인치 휠, 파노라믹 루프 글라스, PDCC 스포츠 시스템, 퍼포먼스 배터리 플러스 등 옵션이 포함되어 총 2억2530만 원에 달했다. 기본 판매 가격은 1억5570만 원으로 책정돼 있다.

차량의 외관은 한층 더 역동적으로 다듬어졌으며, 날렵한 실루엣은 포르쉐 911을 연상케 한다. 차체 크기는 전장 4965㎜, 전폭 1965㎜, 전고 1380㎜, 휠베이스 2900㎜로 구성돼 있으며, 전체적인 크기는 파나메라보다는 작고 911보다는 큰 느낌이다.

실내 공간은 네 명이 탑승하기에 무난하며, 뒷좌석에는 ISOFIX 카시트 고정 장치가 있어 패밀리카로도 활용 가능하다. 다만 중앙에 수납 공간이 있어 다섯 명이 타기에는 불편할 수 있다. 전면 프렁크(84L)와 후면 트렁크(407L) 공간도 제공되어 실용성 또한 갖췄다.

운전석에 앉아 도어를 닫으면, 별도의 시동 버튼 없이 자동으로 차량이 켜진다. 전기차 특성상 내연기관의 배기음은 들리지 않지만, 이 점에서 일부 운전자는 전통적인 감성을 아쉬워할 수 있다.

가속 페달을 밟는 순간, 차량의 2.2톤이 넘는 무게가 느껴지지 않을 만큼 부드러운 주행이 시작된다. 주행 모드는 총 5가지로 구성돼 있으며, 스포츠와 스포츠 플러스 모드에서 차량의 퍼포먼스를 제대로 체감할 수 있었다.

타이칸 4S는 93.4kWh 용량의 LG에너지솔루션 배터리를 탑재하고 있으며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간은 단 4초다. 최고 속도는 250㎞/h이며, ‘론치 컨트롤’을 통해 공터에서 총알처럼 튀어나가는 가속 성능을 경험할 수 있다.

물론, 요즘은 제로백 2초대의 전기차도 등장하고 있어 타이칸의 직선 주행 성능만으로는 놀랍지 않을 수 있다. 그러나 타이칸의 진정한 매력은 곡선 도로에서 드러난다. 전자식 댐퍼 컨트롤과 포르쉐 고유의 보디 컨트롤 시스템(PDCC)을 통해 다양한 도로 상황에서도 안정적인 주행이 가능하다. 75년간 레이싱에서 쌓아온 포르쉐의 기술력이 고스란히 반영된 셈이다.

시승 당시 기온이 낮아 배터리 효율이 걱정됐지만, 기대 이상으로 효율적인 주행거리를 보여줬다. 퍼포먼스 배터리 모델 기준, 국내 인증 1회 충전 주행거리는 251km이며, 일반 모델은 최대 289km까지 가능하다.

또한, 타이칸은 800V 전압 시스템을 기반으로 빠른 충전이 가능한 DC 방식 충전을 지원한다. 포르쉐에 따르면, 최적 조건에서는 5분 충전만으로 최대 100km까지 주행이 가능하며, 배터리 잔량 5%에서 80%까지 충전하는 데는 단 22분30초가 소요된다.

타이칸은 올해 포르쉐코리아의 실적에도 큰 기여를 했다. 1월부터 11월까지 총 1만442대가 판매돼 국내 진출 이후 처음으로 연간 1만 대 판매를 돌파했으며, 이 가운데 타이칸은 1493대가 판매돼 카이엔과 파나메라에 이어 세 번째로 높은 판매량을 기록했다.

결론적으로, 타이칸 4S는 전기차임에도 불구하고 포르쉐 고유의 주행 감성과 정교한 설계, 고성능 퍼포먼스를 그대로 담아낸 모델이다. 전기차 시장이 점점 확대되는 지금, 타이칸은 기술과 감성, 실용성을 모두 갖춘 ‘완성형’ 전기 스포츠카로서 앞으로도 많은 관심을 받을 것으로 기대된다.